“Beleza em vez de profissionalismo é assustadora”: como a Aeroflot perdeu

Ontem, o tribunal declarou ilegal os requisitos para o tamanho de atendentes de vôo de roupas "Aeroflot". O fato de a empresa exercer pressão sobre funcionários do sexo feminino com mais de quarenta e oito anos ficou conhecido no início do ano: foi dito aos comissários de bordo que a Aeroflot reduziu seus salários e impossibilitou voos internacionais. A primeira tentativa de ir ao tribunal não teve sucesso: em abril, o tribunal rejeitou a alegação de Irina, de Jerusalém, que exigia que a empresa discriminasse funcionários por peso, altura e tamanho das roupas.

Ontem, o Tribunal da Cidade de Moscou anulou a decisão do Tribunal Presnensky. "O tribunal determinou que a cláusula 7.1 dos requisitos da Aeroflot não era aplicável à apresentação de requisitos para o tamanho das roupas", disse à RBC a advogada Ksenia Mykhaylichenko, que representava os interesses das comissárias de bordo no tribunal. Os comissários de bordo Evgenia Magurina e Irina de Jerusalém receberam cinco mil rublos de compensação e foram obrigados a devolver o suplemento salarial. Representantes da Aeroflot insistiram que os requisitos para o aparecimento de comissários de bordo são justificados, já que mais peso impede que eles se movam rapidamente pela cabine e se movam entre as filas de assentos, e também podem impedir que eles cumpram suas obrigações ao evacuar passageiros. Conversamos com Evgenia Magurina e Irina de Jerusalém sobre tribunal, discriminação e atitude para com a profissão de comissária de bordo.

Tudo começou no ano passado, em janeiro-fevereiro, quando anunciaram que as novas regras do jogo apareceram em nossa companhia aérea: agora apenas jovens e esguios voarão para o exterior, e “velhos, grossos e assustadores” voarão em Nizhny Novgorod e de preferência mais à noite, para que ninguém os visse. Tivemos um documento interno com a companhia aérea (espero que, após o julgamento, ele não esteja mais lá), de acordo com o qual o salário dos comissários de bordo dependia do tamanho das roupas. Nas mulheres com roupas de mais de quarenta e oito anos, parte da mesada foi retirada, em média três e meio - quatro mil por mês.

Essa história me tocou há um ano, em meados de agosto, quando a geografia do meu voo mudou drasticamente. Como os rumores circulavam há muito tempo, percebi que era colocado nessas listas “mágicas” (então alguém dos simpatizantes os enviou para mim - havia seiscentos nomes). A companhia aérea decidiu se livrar de pessoas que, em sua opinião, não se encaixam nos padrões de beleza, o Sr. Savelyev (Diretor Geral da PJSC Aeroflot. - Approx. Ed.). Nós fomos removidos de voos internacionais, fomos removidos das obrigações de um comissário de bordo sênior - e isso também é uma certa quantia em renda. No momento eu perdi cerca de vinte mil em salário.

Infelizmente, na Aeroflot não há documento que determine a geografia dos vôos e, nesse sentido, a administração está livre. Hoje temos quatro grupos de vôos e quatro grupos de comissários de bordo - seus vôos dependem de qual grupo eles pertencem. Todos os comissários de voo foram fotografados, alguns também foram medidos com uma fita métrica e, consequentemente, os tamanhos foram divididos em vários grupos. Se você é um "verdadeiro ariano", então voa para todos os lugares. Se você não se encaixa nos cânones da beleza, então você tem um Nizhny Novgorod condicional.

Eu posso não ser tão educado: há pessoas que ficarão caladas, e se forem batidas na face esquerda, elas substituirão a direita. Eu não penso assim, e Irina e eu decidimos fazer valer nossos direitos. Eu estava esperando o último para a prudência da administração - eu arquivei uma reivindicação no último dia possível. No entanto, algumas mudanças globais não aconteceram. A única coisa é que eles começaram a nos fazer um ataque (nosso salário depende disso): se eu voasse sessenta horas antes do escândalo, agora eu voaria em meus oitenta e oitenta e dois. Acrescentei Karaganda e Bishkek, e Irina, quando voou na Federação Russa, estava voando.

Vitória, claro, inesperada, torturada, sofrida. Acredito que a justiça e o bom senso triunfaram. Suponho que a liderança soubesse que não iríamos parar no Tribunal da Cidade de Moscou, e acho que eles tomaram a decisão de não suportar um escândalo fora da Rússia.

Espero que o nosso tribunal ajude a mudar a situação como um todo, porque, é claro, criamos um precedente. O único problema é que nosso pessoal é muito silencioso: a maioria está limitada a empréstimos, filhos, pais idosos, portanto, nem todos podem ir contra a administração - especialmente contra a Aeroflot. Poucas pessoas acreditavam em nós, todos diziam: "Onde você está indo contra o sistema? A Aeroflot irá destruí-lo". No entanto, nós sobrevivemos - embora, claro, isso seja um aborrecimento, a ansiedade, claro, não foi fácil para nós. Tudo também depende do empregado. Se os empregados resistirem ao empregador, então, naturalmente, não haverá tal desordem legal. Bem, se todos estiverem em silêncio, o empregador será do empregado para torcer a corda.

Estou na aviação há quinze anos e não vejo tanto absurdo quanto na Aeroflot em nenhuma empresa. De fato, não está claro que tal halo exista em torno dessa profissão. O comissário de bordo é um trabalho normal, difícil fisicamente e emocionalmente trabalho. A aviação está associada ao aumento do perigo. Mas alguém decidiu transferir a experiência de, vamos encarar, os países asiáticos - na sociedade européia não existe - na Aeroflot, colocando a beleza em primeiro lugar. Na minha opinião, isso é um absurdo total: não somos modelos de moda, assumimos um emprego como comissária de bordo. Uma companhia aérea é uma empresa que transporta principalmente carga, bagagem e passageiros. Quando a beleza tem prioridade em vez de profissionalismo, é assustador. Agora, os comissários de bordo mais experientes voam conosco com um ano de experiência - decidem por si mesmos, tanto quanto possível e, mais importante, com segurança.

Nosso salário começou a depender da aparência muito recentemente: no meu caso desde novembro do ano passado, no caso de Eugene, um pouco antes. Foi no ano passado que uma enorme fotografia de comissários de bordo começou, as medições - supostamente em conexão com o rebranding do formulário. Os requisitos para os membros da tripulação de cabina têm cláusula 7.1, que foi contestada ontem em tribunal: especifica requisitos para tripulação de cabina, para homens e para mulheres - altura, índice de massa corporal e intervalo de tamanho.

Eu trabalho nesta empresa há vinte anos. Eu trabalho honestamente, bem: os líderes me recompensam com cartas, me dão graças, eu tenho muito obrigado dos passageiros. No ano passado, quando estendi meu testemunho, recebi uma taxa de contribuição pessoal, que se tornou significativamente menor. Pedi à gerência que explicasse com o que se relaciona, porque não há comentários sobre o trabalho: falo uma língua estrangeira suficientemente, correspondendo a todos os outros deveres.

Aeroflot respondeu oficialmente que o tamanho do formulário (note que este não é meu tamanho, mas o tamanho do formulário obtido no armazém) não atende aos requisitos para os membros da tripulação de cabine. Eu me voltei para a Aeroflot com um pedido de recontar a sobretaxa, já que considerei a redução ilegal. Na empresa me disseram que os motivos para o recálculo do subsídio não podem ser vistos. Depois disso, fui forçado a ir ao tribunal para proteger meus direitos. De acordo com o Código do Trabalho, apenas as qualidades comerciais do funcionário devem ser consideradas, e o tamanho do formulário não se aplica a elas - foi o que comprovamos ontem no Tribunal da Cidade de Moscou.

Acredito que a decisão judicial esteja correta - provamos que o documento viola a lei trabalhista do empregado. Estamos aguardando a parte de raciocínio da decisão do tribunal - em duas semanas veremos a orientação do tribunal. Ainda assim, permanece a questão de saber se esse item é considerado discriminatório ou não.

Se pegarmos empresas estrangeiras, européias e americanas, então, é claro, a situação é diferente lá. Olhando para os comissários de bordo da KLM, da Air France ou da Delta, vemos claramente que eles não têm restrições quanto à aparência, na faixa de tamanho e, mais importante, na idade. A situação que se desenvolveu na companhia aérea, tocou mais e mais pessoas. Alguém foi ao tribunal, como nós e outros decidimos parar: eles criaram condições em que se tornava insuportável trabalhar. A administração da nossa empresa tomou um exemplo das companhias aéreas asiáticas. Somos mais uma empresa européia, então acho que colocar a experiência das empresas asiáticas em primeiro plano não é totalmente correto.

Parece-me que só no nosso país há uma opinião de que um comissário de bordo é algo relacionado ao apelo visual. Nem nas exigências do Ministério dos Transportes e Aviação Civil, nem no código de ar - não está escrito em qualquer lugar, que dados externos deve ter um comissário de bordo, existem vários outros critérios. A opinião de que um comissário de bordo é necessariamente algo sobrenatural é um estereótipo e não tem nada a ver com a vida real. Muitos comissários de bordo que vêm para conseguir um emprego têm a impressão de que este é um trabalho romântico e fácil, e os comissários de bordo são tão mágicos e arejados. Quando as pessoas se deparam com essa profissão e percebem o quanto é difícil, as expectativas de muitos não são justificadas e elas vão embora. Este é um trabalho físico muito difícil, além disso, você precisa ter, por exemplo, resistência ao estresse. Só essa profissão contém milhares de outros e nem todos poderão trabalhar nela. Mais cedo, quando cheguei ao trabalho, eles disseram que não havia pessoas aleatórias na aviação.

Capa: morita - stock.adobe.com