Adrenalina segura: Surf, iates e papagaio para aqueles que estão entediados em terra

Texto: Daria Suharchuk

Vela combina muitas direções diferentes., do iatismo clássico ao kitesurf, onde o papel da vela é desempenhado por uma enorme pipa. Nós conversamos com quatro mulheres envolvidas em esportes de vela, e eles contaram como encontrar o que você gosta, quais os perigos que tal esporte tem e se o treinamento físico sério é necessário.

Windsurf

Originou-se nos anos 60, quando o inventor americano Newman Darby colocou uma pequena vela na prancha de surfe. Desde então, a alta tecnologia chegou a esse esporte, trazendo consigo pranchas ultraleves e velas transparentes, e os surfistas aprenderam como executar truques como chinelos de dedo. O windsurf difere da navegação em um iate em que o mastro é preso ao quadro com uma dobradiça, e o atleta controla a prancha inclinando a vela.

Sveta Scherbakova

Instrutor de windsurf

A primeira vez que entrei no conselho há doze anos, quando fui descansar em Alacati, na Turquia, com minha irmã. Muita gente, divertida - gostamos imediatamente do windsurf. Então eu queria andar ainda mais, já havia algumas férias, e então decidi largar meu emprego e me tornar instrutor - então pareceu-me que o instrutor estava andando o dia todo. Dez anos atrás, mudei-me para o Egito, para Dahab, e comecei a trabalhar. Imediatamente ficou claro que eu estava enganado, pensando que podia andar de skate tanto quanto queria: na verdade, havia muito pouco tempo para a patinação independente e meu progresso pessoal era muito pequeno, embora eu tenha me desenvolvido como professor.

O windsurf é um esporte que requer certas condições: você precisa de um vento estável e uma estação onde possa armazenar equipamentos. Windsurf envolve viajar - e por isso eu o amo ainda mais. Na estação, há sempre uma reunião e algo para falar.

Agora eu trabalho como freelancer - eu venho para a estação somente quando há alunos lá, e eu não sento o dia todo. O meu dia depende do vento: se é (é necessário descobrir isso todas as vezes, porque a previsão é muitas vezes imprecisa), então de manhã eu ando uma hora e meia a duas horas. O melhor vento é geralmente de manhã, e o windsurf geralmente termina antes do almoço. Antes, antes dos vários ataques, muita gente da Rússia viajou para o Egito, mas agora eles se tornaram muito menores. Para quem anda, é bom - muito espaço, embora a estação, é claro, fique feliz em ver mais clientes.

Existem três disciplinas principais no windsurf - no entanto, a divisão nelas é relevante apenas para aqueles que já dominam as habilidades básicas e sabem montar o quadro em loops e com um trapézio, que são necessários para controlar a prancha em alta velocidade. Há um passeio de onda - passeio de onda, uma mistura de surf clássico com windsurf, a mais difícil de todas as disciplinas. Ainda há freestyle, isto é, truques na água suave ou nas ondas. O terceiro é o slalom, isto é, a corrida na água lisa. É claro que a água só pode ser condicionalmente chamada de lisa, porque com um vento forte surgem fortes ondulações, que visivelmente atingem o fundo do tabuleiro. Os pilotos sempre têm velas muito grandes e pesadas, e os atletas, em regra, são bastante altos e pesados.

Ao montar a carga vai quase todo o corpo: aqueles que praticam windsurf a sério, devem treinar ativamente no ginásio. Além disso, freestyle requer considerável persistência, andar nas ondas - a coragem de não se assustar, de ouvir a onda caindo atrás de você, ou de não sair das aulas depois de cobri-lo sem sucesso. Há sempre um risco. Ao mesmo tempo, é impossível dizer que o windsurf é um esporte muito traumático: se você pratica com um instrutor e avalia sobriamente suas habilidades e energia eólica, então não deve ter medo de ferimentos graves, embora haja contusões e escoriações, é claro. Haverá muitas gotas na água. Mesmo aqueles que andam descalços muitas vezes machucam os pés em pedras ou ouriços - mas você pode pisar em um ouriço sem windsurf.

Kitesurf

O Kitesurf está patinando em pranchas leves de plástico, um pouco maiores que um skate, onde o papel da vela é desempenhado por uma enorme pipa (até vinte e cinco metros quadrados), que é controlada por uma barra horizontal. O kiter é preso a ele com a ajuda de um trapézio, um cinto largo e apertado. O tamanho do kite permite que você desenvolva alta velocidade durante ventos baixos e realize acrobacias espetaculares, subindo vários metros no ar.

Yana-Tatyana Denisova

Instrutor de kitesurf

Entrei no conselho pela primeira vez em 2009 - quando, seguindo o conselho de um médico, mudei-me do Peter cru para Hurghada. Entre meus novos conhecidos, havia instrutores de pipa que me mostraram um belo vídeo com Aaron Hadlow, o então campeão mundial - eu também queria tentar. Como eu já morava no Egito e não vinha algumas vezes por ano, rapidamente dominei o básico e depois de alguns meses comecei a pular alguns metros acima da água. A primeira vez que não tive sorte com os instrutores: eles não prestaram atenção suficiente à segurança, por isso me machuquei várias vezes. Felizmente, então eu encontrei o meu treinador ideal - e foi.

Pessoas muito diferentes podem ser envolvidas em kite, treinamento especial não é necessário aqui: eu ensinei crianças e idosos. A única coisa que pode interferir é um peso muito grande e sérios problemas de saúde, por exemplo, se uma pessoa é difícil de andar. Qualquer um pode aprender, apenas pessoas diferentes farão isso em velocidades diferentes. Tudo depende da memória e reação muscular: uma, para lembrar o movimento, você precisa repeti-lo dez vezes e o outro - cem.

A pipa pode ser traumática, mas se o instrutor no início do treinamento prestou atenção suficiente à segurança, e o aluno reagiu a isso com responsabilidade, então não haveria ferimentos graves, exceto joelhos surrados e nariz queimado. O problema é que, entre os instrutores, há muitas pessoas autodidatas não certificadas que não fornecem o conhecimento necessário. De acordo com os padrões IKO (International Kiteboarding Organization), 50% do treinamento é uma repetição constante dos princípios de segurança: como montar equipamentos adequadamente, evitar problemas na água, o que fazer em situações críticas e como se salvar, como não correr na água com outras patinadoras . É mais simples que o SDA: existem apenas cinco regras básicas de discrepância, e a técnica de auto-resgate é muito simples.

Vento, mesmo fraco - elemento imprevisível que sempre ganha

Em geral, os iniciantes raramente entram em situações críticas, porque têm medo de tudo e agem com cautela. Os problemas começam depois, quando uma pessoa sente que está recebendo tudo e começa a se considerar o senhor do vento. Então ele pode negligenciar, por exemplo, uma inspeção completa do equipamento antes de sair para a água. O vento, mesmo fraco, é um elemento imprevisível que sempre vence. Eu definitivamente vou dar isso aos meus alunos - por exemplo, eu mostro que até mesmo uma pipa de treinamento de dois metros pode arrastar uma pessoa pelo chão para que ela ponha os pés nela.

Ao mesmo tempo, no kite você pode facilmente começar a saltar - qualquer bom kite pode fazer isso. Agora, a propósito, está na moda montar com dispositivos especiais que medem a altura do salto, tudo isso é transmitido na Internet e é reduzido às mesas por países e continentes.

No kitesurf existem várias disciplinas: freestyle com acrobacias, saltos (Big Air), pilotando as ondas - wave ride, racing. Eu mesmo não participei de competições, mas pulo, faço truques e ando um pouco nas ondas. Além disso, alguns se levantam no inverno com uma pipa em um snowboard ou esqui. Existem até aqueles que tentaram combiná-lo com patins, mas isso é muito perigoso.

Yachting

Os iates são pequenas embarcações com velas oblíquas, o que lhes permite navegar não apenas com o vento, mas também em um ângulo agudo. Existem dezenas de classes de iates, dependendo do tamanho: de "laser" de classe única a oceano multímetro. Apesar do fato de que há sempre motores em iates projetados para longas viagens, é estritamente proibido usá-los em competições.

Masha Mishchenko

Yachtswoman, participante da Copa da Rússia em corridas em iates de classe micro

Eu vou em um iate para a terceira temporada. Meu amigo e colega que tem navegado desde a infância me levou a este esporte. Então, há três anos, ele me mostrou o que é velejar e, quando eu gostei, encontrei uma equipe para mim, onde os marinheiros só eram necessários (eles, via de regra, se tornam iniciantes, que podem ter mais de trinta anos). Minha classe micro é um iate absolutamente pequeno de dois metros e meio de largura, projetado para curtas distâncias, com uma tripulação de três a cinco pessoas. A tripulação consiste no timoneiro - a pessoa mais experiente que se senta no volante e controla o processo, e os marinheiros que controlam as velas. Depois de andar no iate como marinheiro, percebi que era mais interessante para mim dirigir. Eu também aluguei iates junto com meus amigos e então comprei os meus.

Há três velas em nosso iate: a principal, em pé no centro, que é chamada de gruta, a vela de vela - uma vela menor, necessária para pregar, e um balão, uma vela fina e leve na frente, necessária para ir rapidamente na direção do vento. A capacidade de trabalhar com três velas é suficiente para aprender a gerenciar qualquer tipo de vela em qualquer iate. Tendo aprendido no microclass, eu de bom grado juntei-me aos amigos que vão em navios maiores.

Eu estou correndo agora. Em tais iates, eles são curtos, de vinte a quarenta minutos, várias visitas por dia, e é importante não o tempo durante o qual você cobriu a distância, mas o lugar ocupado. O vencedor é calculado no final pelo número de pontos marcados. Nós dirigimos nos reservatórios de Pirogov e Klyazminsk e participamos das corridas da Copa da Rússia. Para ganhar um prêmio, você deve participar de corridas durante toda a temporada e mostrar resultados estáveis.

Correr em iates com uma tripulação é um esporte de equipe, a coerência é muito importante aqui: ao fazer as curvas, você precisa fazer muitos movimentos com um grande número de cordas em apenas alguns segundos. Além disso, a atitude da tripulação é importante - nos apoiamos muito uns aos outros. Desde o início da temporada, geralmente não há dias livres de folga. A temporada começa em meados de abril, quando a temperatura sobe para dez graus, e no dia 1º de maio já temos as primeiras corridas. Desde o início de abril, também estamos preparando o iate para corridas: nós pintamos, limpamos e limpamos.

As corridas de iates com tripulação são um esporte de equipe, e o conhecimento de táticas e regras é muito mais importante do que a aptidão física.

A diferença entre vela e turismo é que você pensa constantemente em como atingir a velocidade máxima com essa onda e esse vento. Isso é muito interessante. Além dos aspectos puramente técnicos da navegação, ainda existem regras interessantes para a interação de iates durante as corridas, porque quando uma grande frota sai para a água, você não pode ir onde quiser. Verdade, em corridas, quebrar as regras não é punido por desqualificação, mas apenas por uma "penalidade": o iate culpado deve fazer uma volta de 360 ​​ou 720 graus. Enquanto ela está girando no lugar, outros barcos geralmente conseguem ultrapassá-la. Eu gosto disso, porque às vezes as equipes quebram as regras simplesmente por causa da ignorância ou não, e a desqualificação seria um castigo muito duro. Como várias corridas geralmente acontecem no mesmo dia, uma penalidade não é uma tragédia, é importante não ficar chateado, mas ter coragem e continuar a participar.

Eu não posso dizer que para as corridas, se não estamos falando sobre os Jogos Olímpicos exige um uniforme esportivo sério. Claro, a resistência é importante para passar o dia inteiro em um iate e não perder o entusiasmo. Precisamos de braços e músculos fortes o suficiente do peito e do abdômen para puxar as cordas e pendurar-se ao mar. Mas a princípio, o conhecimento de táticas e regras é muito mais importante que a forma física.

Lesões especiais nas corridas de nossa classe não acontecem - na maioria das vezes há deslocamentos no outono, e em segundo lugar, talvez, greves com um geek (parte horizontal a sonda, à qual a parte inferior da vela está conectada, está abaixo do nível da cabeça de uma pessoa e se move abruptamente durante as curvas - em tais situações, todos os membros da tripulação devem se abaixar para evitar serem atingidos. - Aprox. Ed.) Mas eles raramente levam a ferimentos graves - na maioria das vezes, o caso é limitado a contusões.

Na navegação, muita atenção é dada ao respeito pelo meio ambiente: em todas as raças, os motores são estritamente proibidos (se o vento estiver completamente perdido - alcançar os remos) e, é claro, é proibido descarregar a química nas águas. Se o barco for polido, ele deve ser retirado da água e feito na margem. Ao mesmo tempo, os iates não precisam de infraestrutura complexa: para o verão ela precisa de um píer, e para o inverno ela é simplesmente retirada da água e armazenada sob a tampa, colocando o mastro removido (tenho nove metros de comprimento) sob o galpão. Ela calmamente suporta nossos invernos, com neve e frio. No meu clube, a manutenção de um iate custa um pouco menos de cinquenta mil rublos por ano, incluindo segurança. Nós fazemos a limpeza e polimento do iate nós mesmos. Para a limpeza mais simples, não é necessário levantar o barco para fora da água, basta depositá-lo e escovar cada lado do barco. Eu precisei de reparos sérios apenas uma vez, afinal os barcos são muito fortes, e colisões sérias ocorrem raramente, por exemplo, quando toda a frota entra na água (no reservatório de Pirogov são cerca de duzentos barcos).

Corrida de catamarã

Um catamarã é uma embarcação com dois cascos conectados por um marco leve com matéria densa esticada sobre ele. Este projeto reduz a força de atrito na água e permite que o catamarã se mova duas a três vezes mais rápido do que um iate com as mesmas velas e um casco.

Alyona Pankratova

Membro da equipe nacional russa, treinador, participante das corridas de catamarã na classe Nacra17

Eu tenho navegado desde a infância, a partir dos dez anos de idade. Como todas as crianças, comecei a estudar em pequenos iates “singelos”, movendo-me gradualmente para classes mais altas. Eu participei da corrida com a equipe juvenil da Rússia, e depois de me formar no instituto, comecei a treinar, porque não havia tempo suficiente para a corrida em si. Depois disso, trabalhei como treinador por vários anos e trabalhei muito com crianças, inclusive no exterior.

Há alguns anos, surgiu uma nova classe de competições em catamarãs Nacra, que envolve a participação de mulheres, e fui convidado para participar de nossa equipe nacional como um clew (Clew - membro da tripulação responsável pelo controle das velas com cordas - tesouras. - Ed.). Então eu tive um timoneiro muito experiente, com quem imediatamente começamos a participar de competições internacionais. Um ano depois, inesperadamente me tornei o timoneiro, e minha equipe e eu fomos treinar na Espanha.

Na nossa aula de catamarã, as equipes sempre consistem em duas pessoas, um homem e uma mulher. Há alguns anos, as mulheres não participavam das corridas de catamarã olímpicas. Antes do último ciclo olímpico, foi decidido mudar isso, e a escolha foi na classe Nacra. Parece-me que isso foi um erro, porque difere pouco daqueles catamarãs, que eles dirigiam antes, e toda aquela atividade física, que antes era levada por alguns homens, caiu sobre os ombros das mulheres. É especialmente difícil de ser cingwed - um para gerenciar todas as velas do barco.

Correr em catamarãs é diferente de competir em iates comuns de casco único: eles são mais curtos no tempo, porque o catamarã é de duas a três vezes mais rápido, embora seja difícil de implantar. Quando o catamarã acelera, um casco sobe acima da água, devido a isso a velocidade aumenta, mas ao girar, as duas metades se tornam água e, portanto, é difícil girar.

Quando o vento ainda soprava, recebemos oito corridas em um dia - eu ainda não entendi como resisti

Corrida em catamarãs é realizada em série; geralmente as competições duram cerca de uma semana, várias corridas por dia, no final a soma dos pontos é calculada (um para o primeiro lugar, dois para o segundo e assim por diante), ou seja, o vencedor é aquele que marcou menos. É simplesmente impossível manter todas as corridas em um dia - muito depende da sorte e do clima. Por exemplo, em 2013, no Campeonato Mundial na Holanda, que deveria durar uma semana, não houve vento forte o suficiente durante cinco dias inteiros, e todas as equipes apenas sentaram na praia. Quando o vento ainda soprou, fomos nomeados oito corridas em um dia, porque senão o campeonato não teria acontecido - eu ainda não entendi como eu estava.

Para catamarã requer treinamento físico muito sério. Durante a corrida, você não pode se sentar, mas precisa dobrar os joelhos para manter o equilíbrio, como esquiar. Além disso, o motorista recebe uma carga muito séria na coluna: as ondas batem fortemente no barco por baixo e, se os músculos das costas não forem fortes o suficiente, os discos intervertebrais podem sofrer. Além disso, é um esporte traumático: durante as corridas os barcos podem rolar, os pilotos caem, eles têm fraturas.

Não há atletas muito jovens em nossa classe de catamarã: para administrá-los, é necessária uma experiência considerável. De acordo com minhas observações, aqueles que estão cansados ​​de corridas "lentas" em iates de casco único vão para essa classe. Por outro lado, na navegação, não há limite de idade e, por exemplo, um atleta de cinquenta e cinco anos venceu as Olimpíadas do Rio. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

fotos: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell