Atrás do volante "carrinhos de mão masculinos": O que eu aprendi sobre eles e sobre mim

"Embreagens sobre rodas: cinco carros para o belo sexo", "A lista de carros pequenos e baratos para as mulheres. O que você precisa para as mulheres", "Escolhendo um carro: lógica feminina" - artigos com tais manchetes aparecem em publicações automotivas do século XXI. Afinal, "não importa o quanto os homens tendenciosos tratem as damas que" empinam "na estrada em seu carro pequeno, temos que aturar esse fato" e "costumávamos ver um homem dirigindo um carro - poderoso, esportivo ou pequeno - mas ultimamente mais mulheres procuram obter uma carteira de motorista ".

"Feminino" carro deve ser fácil de operar, bonito, confiável e funcional - diz o estudo russo "carros femininos", bem, porque as mulheres não são susceptíveis de lidar com algo complicado, eles amam coisas bonitas e cair em um estupor quando algo desmorona. E também é necessário que um carrinho de bebê, um conjunto para um piquenique romântico, dezenas de pacotes de um supermercado, uma pá de neve e uma geladeira, que é hora de levar para a cabana, se encaixem no carro das mulheres. Esses estereótipos sobre o estilo de dirigir das mulheres e as prioridades dos carros "empinam" o que nas páginas das revistas de carros, o que acontece nas estradas, onde a palavra "dirigir" apenas rima com o que é compreensível. Decidimos testar o carro e pedimos à jornalista Anna Rodina que compartilhasse sua experiência de dirigir com carros variados, testasse alguns "homens sérios" e informasse se o tamanho é importante.

Se você digitar "mulher para" no YouTube, no topo da edição haverá vídeos "mulher ao volante", "mulheres ao volante - isso é assustador" e "essas mulheres incríveis estão atrás do volante". No caso dos homens, a compilação é muito mais diversificada: “um homem na faixa dos cinquenta anos”, “um homem começou a chorar”, “como fazer um homem correr” e até o vídeo “For Men” de Vika Tsyganova. Não há rolos sobre homens atrás da roda - é demasiado trivial: por que além disso diga que há dez dedos?

Outro exemplo típico: quando um grande SUV é dirigido por um homem, isso é natural. Ganhou - comprou - dirigiu. Se uma menina está dirigindo o mesmo carro, então outros usuários da estrada têm espaço para a imaginação: desde a rejeição do próprio fato de ela dirigir um carro, até "onde está o dinheiro para tal carro" e "apresentado". Uma mulher pode ser um diretor, um embaixador da boa vontade, um ministro ou um membro pleno da corrida presidencial, mas nas estradas ainda é percebido como um obstáculo para os motoristas do sexo masculino. Em Moscou - especialmente. Há boas estradas, estacionamento pago e engarrafamentos apertados, então carros grandes não são um meio de transporte, mas um luxo. Primeiro de tudo, o luxo de liberdade e respeito: onde o Smart Fortwo terá que piscar com um sinal de volta antes de uma bateria descarregada, o Jeep Grand Cherokee Overland será liberado imediatamente e sem qualquer conversa. Verificado em si mesmo.

Uma menina loira com óculos pode ser facilmente colocada em seu rosto que ela virou (ou parou) muito devagar (ou rapidamente)

Eu sou de Vladivostok, uma das cidades mais motorizadas do país. Ele fica nas colinas, é cercado pelo mar, então nunca haverá um metrô construído lá. E assim lá, como em Los Angeles, mesmo no centro da cidade há lugares onde você não pode andar. Por exemplo, você pode dirigir um carro e ir diretamente para o estacionamento à beira-mar, ou você pode vir de ônibus e levar muito tempo para chegar ao mesmo ponto através dos trilhos. Em média, uma família típica de Vladivostok para duas pessoas é responsável por dois carros. Um deles é um SUV: o asfalto é mais frequentemente reparado localmente e os remendos são lavados depois de uma temporada.

No carro de quadro é conveniente sair da cidade: passará em qualquer caminho intransitável, tem muito espaço e quase algum deles é mais cômodo do que um sedan. O que é importante em uma cidade sem metrô e, como resultado, com muitos quilômetros de engarrafamentos. A atitude para com as mulheres ao volante é mais fácil - há apenas tudo ao volante. Mas mesmo lá, a regra "mais - melhor". Eu dirigi tanto o Nissan Note "feminino" com o Citroen C3, quanto o "respeitável" Mersedes GLA com o Jeep Renegade: como você pode imaginar, os crossovers e SUVs têm notavelmente mais atenção e respeito.

Em Moscou, carros pequenos parecem muito mais práticos - e, para começar, eu levei um Smart Fortwo para um test drive. Esta é uma solução ideal para a metrópole, pensei. As colinas não estão aqui, o asfalto não está escorregando em lugar algum. Por todas as medidas, Smart é afiado por um moscovita: um carro de 2,8 metros de comprimento, que consome apenas 4,7 litros de gasolina por cem quilômetros. "Sim, apenas uma bicicleta é melhor!" - Eu me alegrei, tendo começado com "Mayakovskaya". Eu tive a chance de lamentar minha decisão depois de 700 metros - na Praça Tverskaya Zastava.

Eles dizem que, dirigindo-se a ele, os motoristas abrem as janelas com antecedência. Aqui sete fluxos de carros convergem e, durante as horas de ponta, é possível atravessar uma pequena área por uma hora e meia. Ou todo esse tempo é tal que as fotos caem nas casas dos motoristas Butyrsky Val - cansado facilmente ficar irritado. Sem desconectar, no entanto, o instinto de autopreservação: é improvável que um homem impressionante no ducentésimo Land Cruiser seja encontrado, mesmo que ele consiga atravessar e bloqueie duas pistas e meia. De repente, ele não se limita a palavras, mas os espelhos sairão e se desprenderão? A história conhece os casos.

Mas a loira de óculos pode facilmente colocar a forma que muito lentamente (ou rapidamente) virou (ou parou). É improvável que espelhos de mulher sejam arrancados e o carro é pequeno. E já que um pequeno significa, muito provavelmente, eu mesmo comprei, então, se qualquer coisa, ninguém irá intervir. Você pode gritar. Eles gritaram comigo, provando com atos que, apesar de 2016 e urbanização, antes do triunfo da praticidade sobre a oportunidade de nos destacarmos (embora desta forma), ainda estamos muito distantes. Quanto menor o seu carro - mais você não tem direitos. Portanto, um dos seguintes assuntos de teste foi um Rubicon Jeep Wrangler: Não gosto quando eles gritam comigo, e se 284 cavalos de potência podem me proteger disso, então por que não tentar.

 

A julgar pelas tentativas regulares para me ajudar a girar a roda, eu não pareço uma pessoa que conhece a arte do estacionamento paralelo

Eu me apaixonei imediatamente com o rubicon vermelho brilhante: com uma geometria clara das linhas, com a forma como o motor cresce no útero e com o que um alto relinchar esta máquina de 2,5 toneladas abre em um semáforo. Atrás do volante, eu imediatamente queria sair da cidade, na neve e melhor no verão, para remover o teto e dirigir fora de estrada, porque dirigir um carro assim para o trabalho é puro derrotismo, além de um cartão de crédito cheio de lágrimas: 17 litros por cem quilômetros. doeu, você sabe.

Quando estacionei pela primeira vez aquele enorme carro no quintal - claro e vagaroso, porque no primeiro dia ao volante de um carro novo, você ainda se sentia mal em tamanho - jovens vapers jogavam um vape no parquinho e vinham ver o que aconteceria em seguida. "Rubicon" definitivamente não se parecia com um carro que se encaixaria em um estacionamento gratuito densamente povoado, e não foi projetado para esse fim: não possui câmeras ou sensores de estacionamento. Em suma, você pode - estacionar, você está com medo - ir para o estacionamento vigiado, tendo em conta o preço de 2000 rublos por noite, até mesmo BelAZ pode facilmente estacionar lá.

A julgar pelas tentativas regulares de me ajudar a girar a roda, não me pareço com uma pessoa que conheça a arte do estacionamento paralelo. Surpresa - os estereótipos são enganosos. Oito anos atrás, quando comprei pela primeira vez um primeiro carro, fui ensinado a estacionar por um amigo: como virar a cabeça para trás, como navegar pelos espelhos. E se eu olhasse no lugar errado, eu dizia: "Tudo. Você acabou de esmagar um menino de cinco anos. Você se distraiu, mas ele era pequeno - e você não o viu". Eu estava quase chorando, dizendo que ele estava zombando de mim - isso em geral -, mas em geral eu entendi que ele estava certo. Existem situações diferentes na estrada, nem sempre é fácil estacionar um carro com suas costas, mas graças a muitas horas de treinamento com a participação de um "menino de cinco anos", não tenho nenhum problema com isso. E no "Rubicon" com espelhos laterais do tamanho de um pierom - ainda mais.

Este jipe ​​não teve nenhum problema: ao contrário da maioria dos sedans, você não sentiu que acidentalmente esbarrou em um boné de cerveja ou em uma lombada, o aperto não o incomodou mesmo durante uma viagem do aeroporto de Domodedovo. queda de neve repentina. Os membros do movimento delicadamente perderam o SUV vermelho brilhante. Acima de tudo, gostei quando o que perdeu gentilmente virou o jipe ​​e me viu dirigindo. A julgar pela expressão do motorista, ele leu claramente os sites de automóveis - Rubicon é chamado de "brutal macho" e "carro com um personagem masculino" neles. "Rubicon" é realmente brutal: por exemplo, as portas das dobradiças poderiam ser abertas apenas pressionando um botão. E perto - apenas batendo a porta da geladeira. Como segue. Se o jipe ​​estiver sujo neste momento, você também pode ser lavado.

Até mesmo um taxista que aceita seu dinheiro pode facilmente começar a argumentar que "as mulheres são as causas de todos os acidentes".

A história dos grandes carros acabou por ser emocionante: houve poucas viagens à padaria condicional e explorei os subúrbios nos veículos todo-o-terreno, dirigi para São Petersburgo e ao rali na Europa. Lá, eu e outro jornalista fomos convidados como editores de publicações femininas - aparentemente, em contraste, porque os outros participantes eram revistas de perfil e eram homens. Da Áustria à Polônia, dirigimos um novo Ford Kuga. As autobahns eram pura delícia: com uma velocidade permitida de 140 km / h, o fluxo ficava confiante 160 e, finalmente, tornou-se possível verificar se o crossover é capaz de acelerar para cem em dez segundos. Realmente

O novo "Coogee" durante vários meses viajou entre a Grécia Salónica e o Cabo Norte na Noruega. Jornalistas estavam mudando em todas as partes da jornada, o único elo permanente era o documentarista norueguês que estava fazendo um filme sobre viagens. Vendo a tripulação da garota - dividimos 500 quilômetros atrás do volante com o nosso colega Ulyana - eles ficaram encantados e imediatamente instalaram um DVR na cabine. Eles pediram para simplesmente ligá-lo sempre que quisermos, porque "as meninas atrás do volante são legais".

No entanto, o gênero não interfere particularmente nas relações entre os motoristas nas estradas européias: é exatamente como você dirige isso. Tendo perdido o meu caminho nos subúrbios de Viena, tentei dirigir de volta para a autobahn - impediu o homem da BMW, ele balançou a cabeça em tom de reprovação e assentiu, soltando: eles dizem, dirija do pecado. Em uma situação de espelho na estação de metrô Oktyabrskoe Pole, eu, sem violar uma única regra, apenas decidi pular um homem que estava se virando para ele. Ele abriu a janela e gritou: "Não seja idiota!"

Sim, eu sei que educado, calmo e disposto a ajudar os motoristas estão em toda parte, e não importa o que eles dirigem. Certa vez, meu velho pequeno Citroen congelou com uma geada de 27 graus: foi no inverno de 2011, quando eu era um motorista novato, lavei meu carro e fui visitá-la. Durante meia hora eu tomei chá, o carro finalmente congelou. Ele abriu a porta com um chpok alto - a porta não estava mais fechada, o motor não ligou. Eu decidi que seria melhor congelar para o inferno, mas eu não desistiria do carro, mas um jovem que passaria em um Porsche - que eu preciso de ajuda. Eu encontrei um motorista de táxi com crocodilos e arranjei para ele reanimar o francês congelado. Apenas ajudou, sem dicas e "oh, essas mulheres".

Mas também sei que isso não é um caso isolado, mas raro. Onde mais frequentemente os motoristas recebem uma atenção completamente diferente - da humilhação aos elogios obsessivos. Até mesmo um taxista que aceita seu dinheiro pode facilmente começar a falar sobre o fato de que "as mulheres são as causas de todos os acidentes", e o sucesso de uma mulher ao volante causa surpresa genuína.

A cor vermelha e a possibilidade de uma selfie legal na cabine, se você sabe o que quero dizer, ao escolher um carro - não no primeiro ou mesmo no segundo dez

Tendo decidido finalmente testar a força dessas fundações, fiz um teste de Jeep Grand Cherokee Overland, um carro que os veículos reconhecem como "masculino". Este jipe ​​é considerado um dos símbolos dos anos 90: um carro "gangster", um motor de três litros e um preço inicial de 2,9 milhões de rublos. Para ser honesto, antes do teste eu queria comprar uma colher de pedreiro (nos anos 90 não havia palavras “hoodie” ou “moletom”!) “Adidas” e ligar “Who Let the Dogs out”. Não deu certo, mas sem atributos da altura do pendente e poltrona de couro macio bege, você pode facilmente editar, se não o mundo, então o Terceiro Anel com tanta precisão. As características de Overland certamente parecem agressivas, mas simplesmente não há ninguém para "bater" nele - antes daquele homem bonito cinza-escuro, absolutamente todos passaram, exceto, talvez, os donos do BMW X6, que, como você sabe, o próprio diabo não é irmão.

A propósito, dentro do jipe ​​é muito mais macio: a ergonomia da cabine é pensada com tanto cuidado que não há chances de voltar para casa com as costas doloridas, mesmo após um engarrafamento de quatro horas seguidas: os assentos são ajustados em todos os planos, o volante inclinado e inclinado. Talvez, no momento, seja meu carro favorito: é impressionante, poderoso e bonito, tem até um teto panorâmico. "Você é a primeira mulher dele", disse-me o jornalista, entregando as chaves. "E com este telhado você pode fazer excelentes fotos."

Mas não é sobre as fotos. O fato é que talvez eu também queira ouvir sobre as características, e não sobre o personagem: apenas uma coisa simples - volume, consumo, aceleração. Eles são todos os mesmos carrinhos de mão, não há "macho" e "fêmea", eles são simplesmente divididos em classes, e os escolhem de acordo com as necessidades: você precisa sair da cidade - eles pegam um jipe, você precisa estacionar no centro - um pequeno hatchback, uma grande família - uma minivan. A cor vermelha e a possibilidade de uma selfie legal na cabine, se você sabe o que quero dizer, ao escolher um carro - não no primeiro ou mesmo no segundo dez.

A propósito, eu não fiz ótimas fotos, o tempo nos decepcionou, eu tive que descrevê-las em palavras. Quando me dispersei com as características do "Overland" para um amigo de um autojornalista, ele me olhou pensativamente e disse: "Ainda assim, em vão os test drives europeus são impulsionados por algum tipo de profissional. Devemos carregar otários - então as pessoas vão ler sobre carros." Bem, um dia, espero, pessoas como eu não serão mais consideradas idiotas - mesmo ao volante de um FIAT 500, não um Fullback.

fotos: Jeep, arquivo pessoal