Eu e meu amigo motocicleta: Meninas sobre esporte a motor e suas motos
Atitude comum para meninas em motocicletas bem ilustrar os comentários no espírito de "lit mot para a menina, para onde este mundo está indo!". O mundo, nós respondemos, está indo na direção certa e está gradualmente se livrando de estereótipos sobre ocupações "femininas" e "não-femininas". Há mais e mais garotas em todos os tipos de motos, mas há menos e menos tais fotos sob demanda "mulher e moto". Conversamos com várias heroínas que, em diferentes momentos e por diferentes razões, embarcaram na moto, sobre aventuras e perigos, respeito nas estradas e responsabilidade.
Daria
24 anos, Tradutor,pilota uma moto Honda CB600F, experiência de 3 anos
Eu gostava de motos desde a infância, e assim que a combinação “dinheiro, oportunidade, tempo” se juntava, eu ia a uma escola de motocicletas. Embora os pais tivessem uma forte oposição, o tema dos hobbies extremos em casa era quase um tabu. O treinamento foi surpreendentemente fácil, e eu passei a lei na primeira tentativa. E então meu irmão mais velho inesperadamente me chamou em um motocross louco pela Índia, e sem pensar eu concordei.
Viajamos 12 mil quilômetros, percorremos todo o continente e, pela primeira vez, senti a mesma liberdade que viajantes e freelancers glorificaram. Nascer do sol nas costas rochosas, pôr-do-sol, em que mergulharmos precipitadamente, acidentes, que milagrosamente escaparam, serpentinas noturnas, encharcados pela chuva, e o sol se dissolvendo na neblina, pintando os padrões escarlates de folhas esculpidas. Naquele momento, eu provavelmente percebi que tinha desaparecido e não seria capaz de desistir de motocicletas na minha vida.
A próxima viagem de motocicleta - na Tailândia e no Camboja off-road - acabou sendo muito mais difícil. Um dos nossos amigos quase imediatamente sofreu um acidente e quebrou a clavícula, e até nós mesmos várias vezes sobrevivemos por um milagre. Mas as sensações são, obviamente, indescritíveis: por várias horas você entra furtivamente pela selva em uma motocicleta aquecida, com dificuldade para não cair em terra ou areia, e no momento em que quase não há força, varre um enorme templo antigo com trepadeiras. pelas paredes.
Eu comprei minha moto por acidente - um amigo me pediu para vender sua bicicleta velha, algo clicou na minha cabeça, e eu peguei para mim. Somos velhos
Meus conhecidos - fiz minhas primeiras incursões cautelosas nas ruas de Moscou. Em geral, a Honda Hornet é uma bicicleta de culto, fenomenalmente confiável, poderosa, muito leve e manobrável. Assim que me sentei nele, percebi imediatamente que era a minha moto: eu o entendo perfeitamente, ouço, sinto, não tenho medo de inclinar as curvas e desenroscar o acelerador, porque o conheço e os meus limites. Em geral, uma motocicleta é uma grande responsabilidade, e parece-me que desde o momento da compra me tornei muito mais atenta e madura.
Você começa a avaliar completamente os riscos somente após a primeira queda: óculos cor-de-rosa voam bem
Eu vou todos os dias - para trabalhar, a negócios, eu amo dirigir pela cidade à noite, quando quase não há carros. Eu reconheço e entendo o risco ao qual me coloco atrás do volante - esta é a minha escolha consciente. Em geral, você começa a apreciar completamente os riscos somente após a primeira queda: os óculos cor-de-rosa voam bruscamente e você deixa de se considerar um corredor invulnerável nas asas da noite. Eu caí várias vezes, e se não fosse pela proteção defendida, eu não poderia ter ido logo. Equipamentos de alta qualidade são muito importantes, mas é difícil buscá-los, especialmente para uma garota. Por exemplo, apenas dois fabricantes certificaram "tartarugas" femininas, invariavelmente pretas como Alpinestars e Dainese, que representam um terço da motocicleta. Na Rússia, há muito poucos modelos femininos nas lojas e, sem ajustes, você não pode comprar equipamentos.
Há um nível muito alto de lealdade entre eles na motocicleta. Você sempre será ajudado, eles vão aparecer, eles vão perguntar se tudo está em ordem, independentemente de você ser um cara ou uma garota. Na verdade, na estrada você nunca se encontra sozinho, assistência mútua e apoio no auge. Mas notei atenção excessiva do lado dos motoristas - muitas vezes nos semáforos se aproximam e fazem um conjunto clássico de perguntas "Não é assustador? Não é difícil?" e assim por diante. Houve também casos de "por que você precisa de uma motocicleta, você é uma menina?", Mas eu não sou responsável por tais provocações.
Sofia
28 anos, Especialista em vendas de motocicletas, violinista, pilotando uma moto BMW K1200S, experiência de condução 9 anos
Quando eu tinha três anos de idade, um policial gentil nos levou a minha mãe para um carrinho de passeio de motocicleta com um sidecar, e eu, uma menina pequena e gorducha, disse que quando eu crescer, vou ter uma moto mais rápida. Mais tarde vimos a corrida de MotoGP com toda a família, e fiquei fascinado ao ver o Kevin Schwanz a fazer curvas com o joelho. As imagens de cinema das garotas heróicas, que os dissecaram bravamente em motocicletas, também fizeram sua parte. Tomei a decisão clara no outono de 2006, quando sofri um acidente com um passageiro de motocicleta. Eu decidi que assumiria a responsabilidade por mim mesmo.
O estudo começou imediatamente com a compra de uma motocicleta, e isso foi definitivamente por amor, porque não há outra explicação para essa escolha. Era uma pequena, incômoda e mal-humorada moto esportiva japonesa de quatrocentos cubos, a Yamaha FZR 400 RR. Eu caí muito nele, mas eles aprendem com os erros, então eu me levantei, eles me ajudaram a levantar a moto, e continuei a treinar ainda mais. A moto atual é o seu oposto: pode-se percorrer mil quilômetros por dia, tem um ajuste confortável, boa proteção contra o vento e capacidade de controle. O mesmo vale para a moto dos meus sonhos - a BMW R 1200 GS. Ele não tem medo da falta de estradas, ele está andando com confiança ao longo de um aterro de cascalho e ao longo das ruas da cidade, e é seguro começar uma turnê mundial. Sim, é muito assustador, mas sua praticidade compensa isso.
Eu tive muita sorte com minha mãe. Desde o início, ela aprovou a minha escolha e me presenteou com o primeiro conjunto de motor-equipamento. E, em geral, ela gosta da moto, às vezes amigos em grandes motocicletas turísticas ou helicópteros levá-la como passageiro para pokatushki. O homem, felizmente, também é um motociclista: com os não-motociclistas
Eu não me dava bem porque, mais cedo ou mais tarde, todos tentaram me tirar da bicicleta. Chegou até a ultimatos: eu ou uma motocicleta. É claro que não havia escolha: a princípio a motocicleta era um hobby, e agora ocupa uma grande parte da minha vida (veja, através da minha palavra “motocicleta”). Viajo muito de moto, comecei a vender motocicletas, quadriciclos, motos de neve e jet skis, e há um ano recebi um diploma em instrutor de motociclismo. Não sei se algo poderá substituí-lo, exceto que pilotar um avião não é um fato.
Motocicleta não lhe dará resistência e atratividade: na estrada ninguém lhe deve nada
Antes de entrar em uma motocicleta, me formei em uma escola de música e uma faculdade de música - e joguei o violino por dez anos. Mas então eu comecei a tocar de novo: minhas primeiras apresentações foram em festivais de moto. Em ambas as aulas, a prática constante é importante e, além disso, gosto de ouvir rock quando ando de moto e tocar rock com violino. Algumas pessoas acham que essas duas classes são incompatíveis, mas se eu consegui quebrar o padrão, é legal, talvez esses exemplos mostrem pessoas que você não pode pensar de forma restrita.
Por dez temporadas, notei uma atitude diferente em relação às meninas em motocicletas - tanto boas quanto ruins, incluindo os estereótipos “as mulheres dirigem pior” ou “parecem homens”. No início do meu percurso de moto eu tinha que provar muito: então a atitude em relação às meninas em motocicletas era mais tendenciosa e a ofensiva "seu banco de trás" foi ouvida. Mas sou teimoso e aprendi a manobrar rapidamente, acelerar, manter a velocidade a par com amigos do sexo masculino, e até fiz um par de anos de motocross - e este é um nível completamente diferente de propriedade de motocicletas. E à custa de articulações radiais e costelas quebradas, consegui ganhar respeito. Claro, isso agora é lembrado com um sorriso.
Muitos novatos excessivamente românticos querem dizer que a motocicleta não lhe dará resistência e atratividade; Ninguém lhe deve nada na estrada, momentos de respeito mútuo com outros motoristas são importantes. E isso, a propósito, está começando a surgir na Rússia. Em geral, quero que as pessoas aprendam a dirigir melhor: por exemplo, muitas começam a acelerar sem aprender a travar corretamente. Em geral, o “motociclismo” não tem sexo e idade - o principal é que as pessoas sentem prazer com isso.
Svetlana
24 anos, adjunto. diretor da escola de motocicletas PRT MOTO, pilota uma motocicleta HONDA CBR600RR, experiência de condução na cidade 2 temporadas
Minha vida de moto começou aos quinze anos de uma carona em uma moto no quintal com os amigos, e então eu vi na TV uma garota em uma moto esportiva, e isso simplesmente me hipnotizou. Lembro-me de como me aproximei do meu pai e disse: "Eu quero andar de moto". Claro, não causou nenhuma alegria, mas eu fui incendiada com a ideia de aprender a andar e comprar minha moto. E então quase toda a minha história é uma combinação milagrosa de circunstâncias. Rapidamente e muito acidentalmente fiz amigos, motociclistas, entrei em uma família enorme, onde todos estão unidos por um interesse. As garotas de moto eram poucas vezes menores do que são agora, e eu olhei para elas e sonhei.
Em 2009, meus amigos me colocaram em um antigo CB400. Havia muito medo, mas o desejo era muito maior. Lembro-me dessas emoções como estão agora: no primeiro movimento, na virada, na freada, fiquei encantada por ter voltado para casa depois do treino e contado sobre meus sucessos. Evidentemente, havia também dificuldades, principalmente psicológicas, quando o instinto de autopreservação precisava ser superado. Até o final da temporada, tive a oportunidade de me sentar em uma verdadeira moto esportiva - Honda CBR600RR. Ele tem uma espécie de pouso, trabalhando com gás e muitas nuances com as quais tem que se acostumar, mas eu me apaixonei por essa moto. Para mim, tudo isso se tornou um modo de vida: treinamento, caminhada, pokatushki. Comecei a procurar um emprego relacionado a motocicletas e encontrei. Fui chamado para a escola de motociclistas como administrador e as motos levaram 90% da minha vida.
Consegui pilotar motocicletas de várias classes e capacidade cúbica - tanto na quadra como com amigos, mas meu coração ainda pertencia ao 600RR. Então, no final do ano anterior, eu me tornei o feliz proprietário do bonito e vermelho Honda CBR600RR 2008. Eu disse aos meus parentes apenas após a compra e fiquei agradavelmente surpreso que ninguém duvidou de minhas habilidades por um segundo. Mas no trabalho fui imediatamente condenado a treinos de inverno por motocross e mini-moto, a fim de tirar o máximo proveito da temporada. Eu era como seis motocross - é fascinante e interessante, o treinamento é fisicamente difícil, mas definitivamente necessário.
No início, cada viagem para a estrada era um enorme estresse para mim.
As mini motos são pequenas motos esportivas que parecem uma cópia grande. Eles se comportam como os grandes, e gerenciá-los é mais difícil, começando com um tipo de aterrissagem na forma de um sapo, para o qual é necessário alongar antes de cada sessão e terminar com gás, pouso, reação, estudar as trajetórias e muito de tudo que pode ser transferido para uma grande motocicleta . Pratiquei dois invernos seguidos, e o progresso não me deixou esperando: acelerei, o primeiro toque do joelho apareceu, melhorei o conceito da trajetória correta, passei em meio a um grande número de pilotos com níveis de treinamento completamente diferentes e finalmente decidi que a moto esportiva e tudo o que se conectasse - isso é meu.
Agora, com uma risada, lembro-me da minha primeira saída para a cidade: estou de motocicleta e minha namorada está me seguindo de carro: eu estava dirigindo não mais do que 50 km / he na primeira rua nós saímos em direções diferentes. Eu estava em pânico, encolhi-me de cada carro, e a primeira coisa que eu disse enquanto estacionei: "Eu quero ir para a garagem!" No início, cada viagem para a estrada era um grande estresse para mim, mas como você sabe, "se você realmente quiser, pode voar para o espaço".
Perigo e lesões são uma parte inevitável do desporto automóvel. Não há resultados sem quedas, aprendemos com os erros. Em uma mini aula de moto, eu não sabia quantas vezes, mas somente depois dessas quedas o progresso ocorreu. Além disso, eu pertenço às garotas, agindo apenas para equipar. Mesmo que seja muito quente. O equipamento é a nossa segurança. A garota de camiseta e bermuda de motocicleta, é claro, linda, mas não mais do que uma sessão de fotos.
Daria
25 anos, engenheiro de matemática, gerente de relações públicas do estúdio Bohemian Bride, pilota uma motocicleta Honda CB1100A, experiência 2 temporadas
Eu amo dirigir um carro, mas nunca na minha vida eu fui para o número dois em uma moto: sempre havia um sentimento de que eu iria em breve sozinha. O meu irmão é um motociclista, mas estudou-se, assistiu a filmes e vídeos educativos, leu livros e depois praticou "nos campos". Agora grandes rola ao redor da cidade. Eu fui para a escola de motocicleta. Honestamente, foi assustador ir para a primeira aula, as dúvidas foram esmagadoras: uma moto é perigosa. Então me estabeleço uma condição: se eu não gostar na primeira aula, não continuarei. Mas não estava lá. Quase imediatamente, esse sentimento infantil de prazer apareceu, quando no novo hobby os primeiros sucessos ocorrem, a consciência dos movimentos vem.
Acabou sendo difícil decidir sobre a primeira motocicleta: fui jogado de um extremo a outro: eu queria um super esporte, agora um carro menor, agora um novo, depois um usado, agora um neykid, depois todo em plástico. Meu tormento de escolha interrompeu a invasão nos salões, onde eu o vi - uma poderosa motocicleta clássica. A voz interior silenciosamente fez com que ele parasse, mas continuei a busca: atormentava os consultores, sentava-me em diferentes bicicletas, mas sempre que algo parecia errado. Então voltei para a Honda CB1100A. Esta é uma motocicleta bastante poderosa no estilo neoclássico com tecnologias moderadamente modernas. Eu gosto de tudo, embora seja uma bicicleta pesada e eles precisam ser capazes de gerenciar adequadamente em baixas velocidades.
Existem algumas regras imutáveis para a seleção de uma motocicleta, mas elas se aplicam facilmente a ambos os sexos. Parâmetros como a altura da sela, facilidade de pouso e alavancas de controle, a capacidade de levantar de forma independente uma moto caída, todos os motociclistas são guiados, independentemente do sexo. Mas com a roupa ainda mais difícil: o sortimento de mulheres em Moscou é mais pobre que o dos homens, mas negligenciando equipamentos
Não vale a pena em qualquer caso - não apenas drivers, mas também o "segundo número". Acontece que um motociclista anda da cabeça aos pés no equipamento, e atrás dele está uma linda criatura com roupas casuais e, possivelmente, até sem capacete. Esta é uma clara manifestação de coragem e demência de ambos.
Mesmo em uma escola de condução, o instrutor disse que a estrada é um lugar de perigo elevado. Portanto, não há grande diferença - no carro que você está dirigindo ou em uma motocicleta. Dirigindo em qualquer veículo, nós conscientemente assumimos esse risco e assumimos a responsabilidade por nossas próprias ações. Além disso, o signo de gênero não importa, demência nas estradas brilhar plenamente para homens e mulheres.
As demências nas estradas brilham plenamente tanto para homens como para mulheres
Felizmente, a sociedade das motocicletas para melhor é diferente da automotiva. A atenção do motociclista está voltada para o movimento, ele precisa antecipar as ações dos carros ao redor, para que o motociclista perceba muitas vezes mais do que o motorista médio. Um bom exemplo de uma comunidade de motor amigável é o hábito de cumprimentar todos os motociclistas que passam. Se você ficar do lado da estrada apenas para se aquecer, um dos ciclistas certamente vai desacelerar e perguntar se está tudo bem. Na minha opinião, esta é a manifestação da humanidade.
Muitos de meus arredores ouviam com horror as minhas histórias emocionantes sobre motocicletas e muitas vezes falavam negativamente sobre esse passatempo. Sim, a moto está um pouco fora do espectro geral dos meus interesses: eu pratico antigravidade, fitness, estudo gráficos, pintura a óleo e aquarela, dou os primeiros passos em caligrafia, dedico dez anos ao balé amador. Mas tudo isso me ajudou a dominar a motocicleta: tanto a ioga quanto a aptidão treinam o corpo e a mente, e a coordenação aprimorada e os bons indicadores de força fornecem uma ajuda muito útil para aprender a andar de bicicleta. Algumas vezes ouvi uma frase no meu endereço: "Você é uma menina!" - mas essa separação de gênero, na minha opinião, já é coisa do passado. Todo mundo por si mesmo define os limites de suas atividades.
Nastya
29 anos, professora, anda de moto Honda CB600F, KTM 450 EXC, experiência de 5 anos
Sempre gostei de motos, mas como sou mãe, tenho uma filha pela qual sou responsável, não me atrevi a andar de moto por muito tempo. Ainda assim, motocicletas - é sempre um risco, não apenas como elas eram chamadas de "veículo de maior perigo". Mas um dia, quando minha filha estava com a avó na aldeia, eu estava em pé no trânsito, uma moto passou por mim e algo me chamou a atenção: "Eu quero o mesmo". Sem demora, entrei na internet e encontrei a escola de motocicletas mais próxima. Eu não achava que isso se tornaria um passatempo sério, era apenas uma corrida com a qual eu não lutava. Ela frequentava a escola de motociclismo quase todos os dias, por isso aprendeu muito rapidamente, começou a comunicar-se ativamente com os treinadores e, pode-se dizer, tornou-se parte da reunião.
Depois de algum tempo, fui oferecido para treinar. Até este ponto, minha vida estava associada ao ensino, e isso, claro, ajudou. Muitas pessoas passaram por minhas mãos, algumas começaram a perguntar especificamente para meus grupos. Apoiou e forçou a seguir em frente. Faço isso há quatro anos, mas até os meus primeiros formandos se lembram de mim, escrevem e me agradecem - essa é provavelmente a coisa mais valiosa para um professor. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Afinal, a natureza, uma motocicleta e verdadeiros amigos são combinados aqui.
Quando você sobe montanhas íngremes, sobe por encostas íngremes ou segue por um leito de rio seco, você se supera, luta com seus medos. E depois disso, quando tudo está para trás, você entende que no enduro, como na vida, na maioria das vezes temos medo de coisas completamente vãs, e isso não nos permite ser verdadeiramente felizes. O principal é superar seu medo, só isso lhe dá a oportunidade de viver de verdade.
O principal é superar o seu medo, só isso lhe dá a oportunidade de viver verdadeiramente
Infelizmente, recentemente a coesão dos participantes da comunidade motora enfraqueceu. Apesar de tudo, você pode encontrar saudações nas estradas dos irmãos da motocicleta, nem todo mundo está com pressa para ajudar também. Isso é especialmente perceptível em Moscou. Meninas em motocicletas podem causar admiração, mas fora isso, às vezes há falta de apoio e ajuda. A partir daí nasceu a ideia de desenvolver exatamente a comunidade motora feminina. Muitos de meus amigos e colegiais, que não conseguem imaginar sua vida sem um vento contrário, pegaram fogo com essa ideia. Não se trata apenas de viagens e viagens em conjunto - é também assistência na estrada e manutenção fiável de motociclos. Para nós, uma motocicleta não é apenas um meio de transporte - é uma filosofia e um estilo de vida especiais para quem tem velocidade em seu sangue. Somos muitos, entendemos e apoiamos uns aos outros.
