Mulher dirigindo: motorista de uma semana no Uber
Em meados de março, Uber anunciou planeja criar um milhão de empregos para motoristas do sexo feminino em todo o mundo até 2020. Decidimos verificar se faz sentido as mulheres na Rússia considerarem seriamente a profissão de motorista a serviço dos operadores privados e se estão esperando por eles no caminho de todos os problemas da sociedade em miniatura - incluindo o sexismo na cabine e na estrada.
No final da noite de sexta-feira, um jovem casal deixa o bar mandarim. Em alto astral, eles andam alguns metros ao longo da calçada e entram no meu carro. Eu olho para eles no espelho retrovisor. Ele tem cabelos escuros de comprimento médio e barba com bigode. Ela tem cabelo loiro que cai sobre os ombros. Dima e Nastya são meus décimos passageiros hoje e querem conversar. Ambos trabalham na indústria cinematográfica, ele é um operador, ela é uma produtora. Estamos falando de Nova York e estamos indo para a periferia de Moscou.
"Taisiya, por que você dirige um táxi?" - logo interessado em Nastya. Eu estava esperando por essa pergunta. Eu dou minhas respostas de plantão: "Estou realizando um experimento social", "Estou interessado em startups e quero descobrir como o Uber funciona". Não parece convincente o suficiente. "E eu estou escrevendo um relatório para Wonderzine", eu finalmente digo, e ouço uma enxurrada de risos e aplausos. "Embora não nos vejamos realmente, cada um de nós está pronto para casar com você imediatamente", diz Nastya e acrescenta: "Bem, pelo menos faça Ryazan falar, invente uma lenda. Nova York, estudando na Suécia, trabalhando em startups - isso dá tudo você com sua cabeça ".
Para mim, acho que também gosto da sensação de controle e confiança que a direção dá. E estou propenso a aventuras. Eu quero saber em primeira mão se é perigoso para uma mulher ser uma motorista de Uber, se eu freqüentemente encontro manifestações de sexismo, e quanto você pode realmente ganhar dinheiro com isso.
Primeiro, nós entregamos Nastya e depois - Dima. O cara e a moça saíram do bar e dirigiram até a casa dele, embora amanhã seja sábado. Provavelmente apenas amigos. Táxi na cidade é sempre um choque de estereótipos e preconceitos do motorista e do cliente. Enquanto os carros amarelos com rascunhos definem o ritmo da vida de uma cidade grande, seus motoristas consertam seu pulso.
O primeiro estereótipo: perigo. Enquanto aguardo autorização no Uber, decido fazer o transporte tradicional. Durante uma hora, encontrei apenas um cliente. Um homem grande de cerca de quarenta anos com um terno leve e com uma pasta está com pressa para chegar à estação. No caminho, acontece que eu não tenho mudanças suficientes na milésima conta. "Vamos lá, colocar dinheiro na conta do meu telefone? Anote o número e salve-o como" 300 rublos ", - eu ofereço, - eu não quero que você se atrase para o trem". "Eu não vou te enganar", diz ele. O dinheiro chegou às sete da manhã do dia seguinte. Fiquei tão tocada pela honestidade que eu imediatamente quis devolvê-las a ele.
Eu me conectei ao Uber usando um intermediário. Este é o caminho mais fácil e rápido. No meu caso, ele foi o primeiro motorista que conseguiu - um menino comovente que está estudando para ser dentista. Embora na Internet você possa encontrar facilmente contatos de várias empresas que ganham dinheiro com isso. Para registro precisa de um passaporte, os direitos e documentos para o carro. Tudo isso na forma de fotos é carregado no sistema. Em um mês, eu precisaria de um certificado sem registro criminal e uma licença para serviços de táxi. Não são necessárias entrevistas com representantes da empresa, testes de direção e conhecimento da cidade.
No dia seguinte eu fui para a linha. Parei de responder aos eleitores pela estrada quase que imediatamente. Por que arriscar? Em 2008, no auge da crise e atrasos salariais, tive que “bombardear”. Lembro-me de como um homem bêbado insistentemente sugeriu que eu subisse para a casa dele em um dos arranha-céus de uma área de dormir distante. Foi um pouco assustador. Então eu tinha um canivete. No entanto, ele apenas acrescentou preocupação.
Agora tudo mudou. Os clientes do Uber têm pelo menos um smartphone, eu sei seus nomes e números de telefone e, mais importante, o cartão do banco deles está vinculado ao perfil deles. Isso reduz a probabilidade de você sentar um maníaco ou um ladrão. Por outro lado, aqui está um resumo das últimas notícias sobre o pedido do Uber: na Índia, o motorista estuprou uma jovem passageira, um motorista de táxi em San Francisco quebrou o crânio de seu cliente com um martelo durante uma disputa sobre a rota e uma mulher idosa bateu seu rosto ramo com rosas. Há algo em que pensar.
Meus passageiros, no entanto, eram amigáveis ou indiferentes. Surpreende um casal. Em vez de se beijarem no banco de trás, eles xingaram: "Por que você está ficando bêbado de novo na quinta-feira?" ou "Por que você está sempre fazendo isso comigo assim?", "Você não poderia me ligar assim que fosse liberado?" Eu aumentei o volume do rádio, mas ele assobiou freneticamente.
O segundo estereótipo: sexismo. Eu fico no final da rua Tverskaya e espero meu primeiro cliente, tentando imaginar como ele será. Para o relatório, eu aluguei Hyundai Solaris, a mais baixa casta de carros no mundo de Uber. A morena espetacular abre a porta de prata, e eu começo a me preocupar - meu carro não combina com sua aparência. Eugenia precisa de Red Presnya. Eu conheço o caminho, mas ainda ligo o navegador. Muito provavelmente por causa do medo de estar errado.
Quando Eugene era modelo, ela conseguiu visitar dez peças fundidas por dia em vários pontos de um Milan desconhecido. Sem navegadores - "até as loiras lidaram". Mas hoje ela estava sendo conduzida por um motorista que circulava círculos com o navegador. "E era russo. Cara", diz ela.
Por que eu, como mulher, não tenho os mesmos requisitos que um motorista do sexo masculino? No entanto, eu nunca soube como ficar zangado com mulheres bonitas, eu olhei para Eugene, para o seu rosto atraente e com roupas de bom gosto. Na época, decidi parar de pensar em injustiça de gênero.
Os dois primeiros dias meus passageiros eram principalmente meninas. Parecia que o algoritmo estava tentando reduzir os motoristas e passageiros do mesmo sexo. Mas não, parece que é apenas a aleatoriedade de números pequenos. No total, 23 homens e 18 mulheres se tornaram meus clientes. Eu estava mais nervoso antes dos homens. Provavelmente, ela temia a condenação tácita da série "mulher atrás do volante". O que é curioso, eu fui elogiado três vezes por dirigir excelente, todas as três vezes era homens.
Lembrando o propósito do experimento, a primeira vez que perguntei: "As garotas te deram uma carona antes?" Às vezes eu não tinha que perguntar, as pessoas me diziam sobre isso: "Você é a primeira garota que eu me deparei em um ano" ou "Bem, quando uma mulher vai te levar para um táxi!". A garota, que estava dirigindo tarde da noite de um quarto para outro, ficou encantada e disse que queria que eu a levasse todos os dias, que ela se sentisse muito mais calma com uma mulher ao volante.
O terceiro estereótipo: intolerância nacional. Tarde da noite Illya bateu seu carro no dia anterior e agora me conta em detalhes demais sobre o incidente, mesmo que eu já tenha desligado o balcão perto de sua casa. Em suas mãos, ferido por estilhaços, ele segurava um smartphone com fotos do acidente, no qual participaram cinco carros.
"Em cada carro havia representantes de todas as repúblicas da URSS: georgianos, moldávios ou tchetchenos, ou azeris, que era o principal culpado, assim como os armênios", diz Ilya, e enquanto eu pensava sobre o motivo de privar os cidadãos da Armênia do sufixo " - ", ele animadamente continuou: - Eles acusaram, claro, eu, um cara russo simples. E, imagine, todos eles se mostraram familiarizados um com o outro. O georgiano ficou do lado dos chechenos."
Tudo isso é pronunciado sem desculpas e um indício de constrangimento. Eu educadamente simpatizo com suas feridas e com a perda de um carro que não pode ser recuperado, e entre os casos considero seu nariz torto expressivo. Eu me pergunto se meu cabelo seria mais escuro, ele mencionaria a nacionalidade? E se ao volante do "culpado" do acidente estava uma mulher, então que palavras ele descreveria? Eu tento entender meus sentimentos e entendo que não condeno Ilya. Fidelidade aos seus clientes? Recentemente, nos EUA, um professor universitário no estado da Geórgia chamou seu motorista negro de “palavra-n”, bateu na cara dele e disse que precisava voltar à escravidão o mais rápido possível. Isso me irrita mais.
Havia mais notas nacionalistas nas conversas do que as sexistas. De "você não pensa, eu não sou nacionalista, mas esses recém-chegados fazem o que querem" até "eu preferiria pagar demais, mas o russo me carregaria". Doado aos americanos. Três amigos discutiram os feriados de maio. O casal viaja para Seattle e oferece sua namorada para voar com eles. A menina cruzou os braços sobre o peito: "Não. Eu não vou lá. Este é um país de dolboyascherov!"
Certa vez, um rapaz e uma menina conversaram durante toda a viagem com a ênfase de anedotas sobre os judeus de Odessa, inserindo "taki" e "sho" em cada sentença. Eles discutiram tia Monya de Odessa, Yasha de Israel, e que carne excelente eles conseguiram encontrar para o jantar de hoje para nada. Na minha opinião, foi um espetáculo, embora eu ache difícil entender seu significado. Quando chegamos, eles falaram comigo como de costume, sem entonação. A menina ofereceu 200 rublos: "Pegue, por favor. Por ter que ouvir tudo isso. Pegue, pegue, então diga a todos que os judeus deixaram uma gorjeta para você". Aqui estou contando. Estas foram minhas primeiras e únicas dicas para a semana.
Estereótipo o quarto: uma avaliação ruim é uma pessoa ruim. Durante uma semana dirigindo, recebi apenas dois quatros, todo o resto - cinco anos. Parece uma boa estimativa, mas fiquei muito chateado. O que eu fiz de errado? Perdeu a vez, disse muito, pelo contrário, não iniciou uma conversa? E quem exatamente os colocou?
Muitos passageiros compartilharam comigo histórias sobre motoristas grosseiros ou francamente rudes. Toda vez que eu perguntei se eles lhes deram uma classificação ruim. Não, eles não fizeram. As duas garotas explicaram isso com medo de que o motorista as encontrasse mais tarde, porque ele sabia o endereço da casa delas, e um cara disse que muitas vezes ele encontra as mesmas pessoas ao volante e prefere evitar o embaraço. Expliquei que os drivers de baixa potência estão desconectados do sistema, portanto, com notas baixas, eles podem fornecer serviços a outros passageiros.
Os clientes também têm uma classificação, mas, ao contrário dos motoristas, eles não o conhecem. Uma vez eu peguei um cara do bar "Dolls and Pistols" em Novoslobodskaya, para o melhor dos pontos quentes com música alta e ofertas especiais para coquetéis baratos. Ele teve a classificação mais baixa que eu já vi - 3.7. Eu estava desconfortável. Eu estava me preparando para a grosseria e humilhação. Mas acabou por ser um jovem muito calmo e educado que não se afastou do smartphone. Eu decidi perguntar diretamente.
"Você sabe por que você pode ter uma pontuação baixa? Talvez você de alguma forma tenha se comportado mal?" "Não, nada disso. Nunca!" O cara estava muito chateado: "Talvez eu não tenha tido uma conversa com um motorista sobre futebol? Eu não sei, realmente. Como é triste, eu não durmo à noite agora. Vou ter que ganhar uma avaliação Por favor, me dê os cinco primeiros. "
Estereótipo o quinto: desrespeito. Quase meia-noite em Altufevo. Três meninas e dois rapazes estão presos no carro. Os caras vão para uma boate e o carro carrega o cheiro de álcool. Uma das meninas senta-se em seu namorado e pinta os lábios em cor escarlate brilhante. Os outros dois estão ouvindo música no telefone. Levik, o cara no banco da frente, está tentando iniciar uma conversa comigo: "O que, realmente as coisas estão ruins, que eu comecei a trabalhar em um táxi?" Eu respondo em monossílabos, estou cansado do barulho e da agressividade das perguntas. Levik não desiste: "É este o emprego dos seus sonhos?"
Pela primeira vez, pensei no motivo de sentir vergonha de dirigir um táxi. Quando eles não falavam comigo, ou faziam as mesmas perguntas que o Levik, eu ficava triste. Eu estava ferido quando fui tratado como um taxista. Isto não é um táxi, pensei comigo mesmo. A empresa não me deu este carro, porque, por algum motivo, muitas pessoas pensam. Eu não trabalho em táxis secretos sem identificação. Este é o meu espaço pessoal, no qual decidi deixar alguém entrar, meu tempo pessoal, que decidi gastar. Você é meu convidado, como no Airbnb, apenas no carro. Sim, existem diferentes proprietários de apartamentos e hóspedes diferentes: às vezes você passa tempo juntos e às vezes simplesmente deixa a chave em silêncio e nunca vê. Mas eu não consigo imaginar a atitude desdenhosa para o dono do apartamento e a pergunta "O que, realmente apertado para você, é só desistir desse apartamento?".
Mas esse é o meu sentimento. Os passageiros tratam o Uber e outros serviços similares como táxis. E eu acho que a maioria dos motoristas trata isso como um trabalho.
Durante uma semana tive 41 viagens e 70 passageiros. No total, eu dirigi quase 1000 quilômetros, passei mais de 30 horas ao volante, metade dos quais levava os clientes. Durante este tempo ganhei 14.433 rublos. Em média, são 465 rublos por hora sem deduzir o custo da gasolina e do estacionamento. Se você tem seu próprio carro, você pode ganhar de 60 a 120 mil rublos por mês. Especialmente se, em antecipação ao próximo pedido, não rodar, mas esperar à margem, poupando gasolina.
Entre os passageiros, deparei-me com jornalistas, um fotógrafo, dois operadores, o editor-chefe do canal de TV, o diretor de publicidade de uma grande editora, um funcionário do Google, startups e bartenders. Tenho certeza de que temos vários amigos em comum com metade deles. No total, esta semana eu tive três novos amigos no Facebook entre meus passageiros. Com mais dois, marquei uma consulta por uma semana sobre questões de trabalho. Duas vezes completamente por acaso meus conhecidos se tornaram passageiros.
No final da semana, acordei e decidi: nunca mais. Eu trabalhei muito tempo para dormir até a meia-noite, durmo oito horas, pratico meditação, ioga, como alimento saudável. Toda essa semana fui dormir tarde, às vezes de manhã, comi pãezinhos com kefir. Achei que os custos do experimento já haviam sido superados, eu ainda não tinha metas para fazer e decidi não "entrar na linha" hoje. Passei o dia todo com amigos. Para mudar de um café para outro, decidimos ligar para o Uber, ou seja, para mim.
